日前，由公司市政設計一院研發的《一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿》獲得國家知識產權局頒發的實用新型專利證書（專利號：ZL2021 2 0100087.5）。本實用新型提供了一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿，以克服現有技術中存在的問題與不足。
公司一直秉持創新驅動發展的理念，順應行業發展潮流，大力推進科技創新工作。市政設計一院作為公司下屬部門，積極響應公司倡導的科技創新精神，努力提升公司自主知識產權實力，促進技術進步，增強公司核心競爭力。
《一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿》簡介
技術領域
本實用新型涉及市政橋梁工程設備技術領域，尤其涉及一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿。
研發背景
市政橋梁的建設不僅是將條條快速路串成網絡，打破交通運輸壁壘,還需要與周邊環境協調統一，對城市景觀起到點搬的效果，同時需對各類市政管線進行統一布局,最大程度減少對城市土地和空間的占有,達到工程建設與自然、社會環境協調統一的目的。
市政橋梁道路兩側通常設有欄桿，用于防止車輛和行人沖出橋梁，起到安全防護的作用，橋梁道路欄桿由于建立在空曠的橋梁上，周圍的建筑物相對比較少，由于欄桿一般沒有導風功能，下坡時車輛在風力加成下車速過快，容易出現失控側翻，上坡時如果風阻過大，則會增加騎行難度，為此，我們提出了一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿。
技術方案
為實現上述技術目的，達到上述技術效果，本實用新型提供如下技術方案：
一種用于市政橋梁工程的道路的導風欄桿，包括左立柱（1）和右立柱（2），其特征在于：所述左立柱（1）與右立柱（2）之間連接有扶手桿（3）和傳動管（4），所述扶手桿（3）位于傳動管（4）的上方，所述扶手桿（3）的底部轉動連接有若干組第一轉軸（5），所述傳動管（4）上轉動連接有若干組第二轉軸（6），所述第二轉軸（6）頂部和第一轉軸（5）底部均連接有卡塊（7），兩組所述卡塊（7）之間安裝有導風板（8），所述第二轉軸（6）伸入傳動管（4）內腔的一端連接有蝸輪（9），所述傳動管（4）內轉動連接有橫桿（10），所述橫桿（10）的圓周外側壁均布有若干組蝸桿段（11），所述蝸桿段（11）嚙合連接蝸輪（9），所述橫桿（10）伸入左立柱（1）的一端連接有錐齒輪（12），所述左立柱（1）內轉動連接有主動軸（13），所述主動軸（13）的上端連接有手輪（14），所述主動軸（13）的圓周外側壁底部連接有錐齒圈（15），所述錐齒圈（15）嚙合連接錐齒輪（12）。
▲導風欄桿整體結構示意圖
▲導風欄桿中導風板的結構示意圖（左）
導風欄桿中防護罩的結構示意圖（右）
▲導風欄桿中傳動管的內部結構示意圖
導風板8的端部開設有豎槽801，豎槽801內轉動連接有豎軸802，豎軸802的圓周外壁連接有緩沖筒803，緩沖筒803的圓周外側壁連接有熒光條804，豎槽801的上下兩側開設有卡槽805，卡槽805與卡塊7之間固定有緊固螺栓806。
若干組第一轉軸5等距離分布，第二轉軸6位于第一轉軸5的正下方，便于卡塊7對導風板8進行固定。
左立柱1和右立柱2的底部均焊接有安裝板16，安裝板16上開設有裝配孔，配合地腳螺栓能夠固定在路面。
左立柱1的頂部螺接有防護罩101，手輪14位于防護罩101內部，能夠對手輪14進行防護，避免生銹卡死。
傳動管4具體采用方管，便于納入橫桿10和錐齒輪12。
有益效果
本實用新型結構設計合理，左立柱和右立柱樹立在路面，扶手桿和傳動管位于左立柱和右立柱之間，通過卡塊配合卡槽，利用緊固螺栓連接固定，能夠將導風板安裝在扶手桿和傳動管之間，通過防護罩能夠對手輪進行防護，取下防護罩后轉動手輪，手輪帶動主動軸轉動，使得錐齒圈嚙合傳動錐齒輪，進而使得橫桿帶動蝸桿段轉動，蝸桿段嚙合傳動蝸輪，從而帶動第二轉軸旋轉，能夠將導風板角度進行調整，便于對橫向氣流進行導向，從而在上坡路段時提供助力風，降低車輛上坡難度，在下路路段時提供阻力風，減小安全隱患，利用豎軸配合緩沖筒，能夠減小碰撞沖擊力，利用熒光條在夜間提供一定亮度，方便實用。
供稿丨市政設計一院
